История немецкой компании BMW

Компании, что сегодня известна всему миру, как производитель безупречного качества, стильных и динамичных автомобилей, концерн БМВ имеет вековую историю. Текст обещает быть длинным – разбавим красочными фото 😉

Еще не БМВ, или предыстория

Генрих Эрхардт и завод в Айзенахе

1896 год, город Айзенах, Генрихом Эрхардтом была основана фабрика, специализирующаяся на производстве велосипедов и автомобилей для нужд армии: передвижные солдатские кухни, машины скорой помощи.

Тем временем, огромным успехом уже пользовались мотоколяски Даймлера и Бенца. Эрхардтом было принято решение создать что-то: во-первых, легковое, во-вторых, гражданское. В связи с этим и с целью экономии времени на разработку, приобретается лицензия на автомобиль с истинно французским названием Дюкавилль.

Выпускаемый с 1998 года на заводе в Айзенахе автомобиль получил название «моторизированная карета Wartburg», на честь местной достопримечательности – замка на горе. Механизм, был скорее похож на безлошадную повозку, что оснащалась двигателем, мощностью 3,5 л.с. с рабочим объемом 0,5 л. Позже, на базе Вартбурга был создан автомобиль, разгонявшийся до 60 км/ч. В 1902-м свет увидел Wartburg, оснащеный 5-ступенчастой КПП и 3,1 литровым двигателем, что в этом же году стал победителем автогонки во Франкфурте.

1904 год, от завода на Айзенахе на мотошоу во Франкфурте были представлены 2 модели нового автомобиля Dixi (модель S12, с двигателем на 12 лошадиных сил, не снималась с производства вплоть до 1925 года).

Союз Карла Фридриха и Густава Отто

В 1913 году, Карл Фридрих основывает компанию по производству авиационных двигателей. Параллельно с ним, Густав Отто, сын Николауса Августа (изобретателя 4-тактного двигателя внутреннего сгорания), создает свою фирму, специализирующуюся на конструировании и производстве двигателей для самолетов.

Два инженера-промышленника объединяются в одну компанию. В 1916-м году, в преддверии первой мировой войны, с ростом заказов на двигатели для самолетов, подписывают контракт на поставку двигателей V12 для авиации Астро-венгерской коалиции.

1917-й – рождение BMW

20-го июля 1917-го принято считать официальной датой создания BMW. В связи со стремительным ростом производства, компания нуждается в дополнительном финансировании. Поддержку оказали Макс Фриц (конструктор из Daimler) и Камилло Кастильони.

Возникшие трудности приводят к отставке Карла Фридриха, вместо него, во главе предприятия становится  Джозеф Попп. С новым руководителем, компания воссоздается  под именем Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы).

В этом же году, под началом Макса Фрица создается двигатель BMW IIIa (BMW IV).

В 1919-м, летчик-испытатель Франц Зено Димер на самолете, с установленным двигателем BMW IIIa  поднялся на высоту 9670 метров за 87 минут (без кислородной маски, в негерметичной кабине), тем самым, установив рекорд.

2017-й, утверждается официальный логотип компании BMW, изображающий пропеллер на фоне голубого неба (белый и голубой – цвета флага Баварии).

БМВ после Первой мировой войны

Первый мотоцикл BMW – R32

1919 год, Версальский договор, заключенный после окончания Первой мировой войны, накладывает на Германию ряд ограничений, в частности – запрет на производство авиадвигателей, что было единственной специализацией фабрик BMW. Вместе с этим, большая часть производственных мощностей разрушена.

Компания перепрофилируется, налаживает выпуск станков и тормозов для локомотивов. Подобных унижений не стал терпеть гениальный инженер, Макс Фриц, и в 1923-м, менее, чем за 1,5 месяца сконструировал первый мотоцикл BMW – модель R32. На фабрике в Мюнхене было налажено массовое производство.

В автосалоне Парижа, детище Фрица нарекли технической сенсацией и, глядя на фото, становится очевидным, почему…

Его надежность, скоростные характеристики, как и внешний вид – были выше всяких похвал. В многочисленных мотогонках 20-х, 30-х годов, мотоцикл BMW R32 установил целый ряд рекордов скорости.

Возврат к производству авиа двигателей и новые рекорды

Несмотря на успех мотоцикла, душа руководства и инженеров компании тяготила к авиации. Ввиду того, что западная Европа все меньше контролировала соблюдение Версальского договора, БМВ вновь принялись за создание авиационных двигателей. В скором времени появился культовый 12-цилиндровый авиадвигатель BMW VI, мощностью 600 л.с.

С 1926-го года устанавливается на гидросамолет Rohrbach Ro VII, что в том же году ставит 5 мировых рекордов.

В следующем, 1927-м году, в авиации было официально зарегистрировано 87 мировых рекордов, 29 из них – на самолетах с двигателем от BMW VI.

Франц Попп заключает контракт на производство своих двигателей в СССР, где он после небольших модификаций получает обозначение М17. В Союзе, его устанавливали везде, куда только можно: истребители, бомбардировщики (в частности ТБ-3), танки (БТ-7, Т-28, Т-34, Т-50).

Не только самолеты удостаивались чести получить легендарный двигатель, на железнодорожный цеппелин Schienenzeppelin экспериментальный вагон-автомотриса также был установлен мотор BMW VI. В 1931-м году, это чудо техники установило рекорд скорости на железной дороге, развив 230 км/час, что не был побит вплоть до 1954-го, и не превзойден до сих пор среди автомотрис с бензиновым двигателем.

Начало автомобильной эпохи BMW

Остины и Дикси

В начале статьи, речь шла о Генрихе Эрхарде и фабрике в Айзенахе, что занималась выпуском автомобилей Austin (переименованная после изменений конструкции в «Дикси») по лицензии с английским промышленником Гербертом Остином. Но БМВ к этому не имело никакого отношения вплоть до 1928 года, когда их пути пересекутся.

Так, руководство BMW приобретает автомобильный завод Эрхарда, вместе с этим – получает лицензию на производство Dixi. В этом же году, «Дикси» прекращает свое существование как торговая марка, но становится первым автомобилем компании БМВ.

Обладая небольшим объемом двигателя (0,8 л), во время экономического кризиса, малолитражка Dixi становится самым популярным авто Европы.

В 1932-м году налаживается выпуск BMW 3/15 PS – автомобиль с фирменным логотипом, построенный на базе Dixi, но полностью переработанный. Так, машина получила 4-х ступенчатую КПП, мощность устанавливаемого двигателя составляла 20 л.с., что позволяло развивать скорость до 80 км/час. Эта модель стала отправной точкой для производства автомобилей собственной конструкции.

---

To be continued…

---